Rectificatio Rotarum
Rectificatio rotarum ad quam bene rotae currus sint ordinatae refertur. Si vehiculum male ordinatum est, statim signa inaequalis vel celeris detritionis pneumaticorum ostendet. Etiam a linea recta deflectere potest, trahens vel errans in viis rectis et planis. Si animadvertis currum tuum in superficie recta et plana ab latere ad latus vehi, rotae eius fortasse non recte ordinatae sunt.
Speciatim, ordinatio rotarum ad corrigendos tres principales angulos adhibetur, inter quos:
1. Inclinatio - angulus rotae qui e fronte vehiculi videri potest.
2. Inclinatio — Angulus cardinis gubernaculi ut ex latere vehiculi videtur.
3. Digitus – directio qua rotae spectant (inter se)
Tempore procedente, rotae cuiusque currus aequilibrium amittunt. Plerumque, hoc ob vitia, vitia in gummi, aut damnum pneumatici vel orae accidit.
Haec omnia possunt efficere ut pneumatica vacilent et etiam saliant dum in via volvuntur. Hic resilitus interdum audiri et sentiri potest in gubernaculo.
Optima ratio ad aequilibrium rotarum curandum est per officium librationis rotarum. In genere, detritio superficiei rotarum mutationem in distributione ponderis circa rotam efficit. Hoc inaequalitatem causare potest quae vehiculum tremere vel vibrare potest.
Conclusio
| ALIGNATIO ROTARUM ETLIBRATIO PNEUMATICORUM | |||
|
| Commodum | Quando hoc tibi opus est? | Definitio |
| Rota Alineamentum | Recta ordinatio efficit ut iter tuum leniorem sit et pneumatica tua diutius durent. | Vehiculum in unum latus trahit cum recta linea vehitur, pneumatica celeriter deteruntur, pneumatica strident, aut rota gubernaculi flectitur. | Angulum pneumaticorum ita calibra ut cum via recte in contactu sint. |
|
Aequatio Pneumatica | Aequilibrium recte efficit leniorem iter, minorem detritionem pneumaticorum, et minus oneris in transmissionem. | Inaequalis detritio pneumaticorum et vibratio in rota gubernatrice, pavimento vel sedibus. | Inaequalitates ponderis in partibus pneumaticorum et rotarum corrige. |
Tempus publicationis: XV Iulii, MMXXII
