Bene tegi pneumatica:
Inspectio consueta pneumaticorum ante, per, et post diem laboris directe afficit percursum itineris et sumptum pneumatici, quibus plena attentio ab aurigae adhibenda est.
Antequam currum relinquas, inspice:
(1) inspicere num pressio pneumaticorum praeceptis congruat, num...nucleus valvulaeaerem effluit, siveoperculum valvulaecompleta est, sive fistula valvae tangatoravel tympanum freni, utrum nux rotae laxa sit.
(2) Inspice utrum tunica rotae firma sit necne, et utrum aliquod phaenomenon frictionis in rota sit, ut in lamina foliorum, ala et arca oneraria, et cetera.
(3) omnia instrumenta in navi, ut ferramenta pneumatica, cricos, nuces rotarum, claves tubulares, baometra, malleos manuales, caesores lapidum, cuneos et nucleos valvularum reservatos, inspice et numera.
Inspectio in itinere:
(1) Una cum variis occasionibus, ut sistendo, onerando exonerandoque, peragenda est. Locus stationis mundus, planus, frigidus (aestate) eligendus est, nec alios vehiculos transeuntes impediat.
(2) Lapides e geminis remove et sulcos aliasque quisquilias forma.
(3) Detritionem pneumatici inspice, incluso superficie et latere pneumatici utrum phaenomeno detritionis abnormalis appareat, utrum pressio aeris sufficiens sit, utrum temperatura pneumatici normalis sit, utrum laesio in ora sit.
Inspectio post laborem:
Post diem laboris, currus in loco sicco, mundo, et sine oleo collocandus est; in locis frigidis nivem et glaciem e statione regulariter removenda est, ne glacies simul fatigata et conteratur. Alia opera inspectionis et discessus et via fundamentalia similia sunt, sed si in itinere rotas substituendas requirunt, rotas laesas tempestive ad reparationem mitti debent, et acta registrationis et deconstructionis conficere.
Tempus publicationis: Oct-XVIII-MMXXII
