TPMS significat systema monitorium pressionis pneumaticorum (tire pressure monitoring systems), et constat ex parvis sensoribus qui in singulis rotis tuis collocantur, et quod facturi sunt est ut currui tuo dicant quanta sit pressio cuiusque pneumatici.
Nunc causa cur hoc tam magni momenti sit est pneumatica rite inflata habere; hoc tibi optimam efficaciam, optimam parsimoniam cibusis dabit, explosiones minuet et vitam pneumaticorum extendet.
Ex tabula datorum supra scripta clare scire possumus:
· Cum pressio pneumatici 25% altior est quam pressio normalis, vita pneumatici 15%~20% minuetur.
· Cum temperatura pneumatici altior est quam limes temperaturae maximus (plerumque non plus quam 80 gradus Celsii), detritio pneumatici augebitur 2% pro quolibet gradu incrementi.
· Cum pressio pneumatici insufficiens est, area contactus inter pneumaticum et solum augetur, et vis frictionis crescit, quod ad augendam consumptionem cibustibilis et augendas emissiones pollutionis vehiculi ducit.
· Pressio pneumaticorum insufficiens vel nimis alta etiam gubernationem optimam vehiculi afficere potest, et etiam detritionem abnormalem in partibus vehiculi, ut systemate suspensionis, augere.
Sensorium TPMS in Vehiculo
SensoriumInformationem ad receptorem signo altae frequentiae RF sine filo (315MHz vel 433MHz) secundum protocollum certum mittit.
Acceptor, informationem ad ECU per nexum filarium transmittit.
ECU, quae informationem ad Tabulam Instrumentorum transmittit.
PS: Protocollum sensorium est regula communicationis inter sensorem et receptorem a fabricante originali (OEM) stipulata. Contenta protocolli, inter quae sunt identificatio sensorii, pressio detecta, temperatura et aliae informationes. Autocineta diversa protocolla sensoria diversa habent.
Identificatio sensoris similis est numero identificationis; nullus omnino sensor OE cum eadem identificatione est. Cum unumquodque vehiculum lineam constructionis relinquit, quattuor sensores sui in sua ECU notati sunt. Cum in via currit, sensores in aliis vehiculis non per errorem agnoscet.
Itaque cum vehiculum sensorem mutat,
1, vel idem protocollum, eadem identificatio, sensorem substituere.
2. Aut sensorem eodem protocollo sed diversa identificatione substitue, deinde hanc novam identificationem sensoris in ECU vehiculi registra.
Haec actio novi sensoris ID in ECU vehiculi registrandi plerumque TPMS Relearn in mercatis Europaeis et Americanis appellatur.
Postquam principium operationis sensoris TPMS intellectum est, sequens est usus et processus activationis sensoris TPMS Fortune. Gradus singulares activationis in sequenti brevi video inveniri possunt.
Tempus publicationis: XXV Martii, MMXXII
