Definitio:
TPMS()Systema Monitorium Pressionis Pneumaticae() Technologia transmissionis sine filo est genus quoddam, sensore micro-sine filo altae sensibilitatis, in pneumatico autocineti posito, utens pressione, temperatura, et alia data, sive dum vehitur sive statice, colligit. Haec data ad machinam principalem in cabina transmittit, ut data in tempore reali, ut pressionem et temperaturam pneumatici, forma digitali exhibeat. Deinde, cum pneumaticum abnormale apparet (ne explodat), per sonitum bip vel vocem, aurigam admonet ut systema salutis activae autocineti praemonitionem praemat. Ut pressio et temperatura pneumatici intra limites normales maneant, periculum perforationis pneumatici minuitur, et periculum consumptionis cibustibilis et damni partium vehiculi minuitur.
Typus:
WSB
RotaSystema TPMS secundum celeritatem (WSB, vel fortasse "Celeritate Fundatum in TPMS") est genus systematis quod sensorem celeritatis rotarum systematis ABS adhibet ad comparandam differentiam celeritatis rotarum inter pneumatica, ut pressionem eorum observet. ABS sensorem celeritatis rotarum adhibet ad determinandum utrum rotae impeditae sint necne et ad decernendum utrum systema frenandi anti-obstructionis incipiendum sit necne. Cum pressio pneumaticorum decrescit, pondus vehiculi diametrum pneumatici minuit, quod mutationem celeritatis efficit, quae ad excitandum systema alarmi adhiberi potest ad aurigam monendum. Ad genus post-passivum pertinet.
PSB
Systema TPMS (PSB) sensore pressionis fundatum, sensoribus pressionis in singulis pneumaticis positis utitur ad pressionem aeris directe metiendam. Transmissor sine filo informationem de pressione ab interiore parte pneumatici ad systema in modulo receptoris centrali transmittit, deinde notitia de pressione pneumatici ostenditur. Cum pressio pneumatici nimis humilis est aut aër effluit, systema sponte alarmum emittit. Ad genus defensionis activae praeviae pertinet.
Differentia:
Utrumque systema commoda et incommoda habet. Systema directum functionem provectiorem praebere potest, pressionem transitoriam actualem intra unumquodque pneumaticum quovis tempore metiendo, quo facilius pneumatica vitiosa cognoscantur. Systema indirectum relative vile est, et autocineta iam ABS quattuor rotarum (uno sensore celeritatis rotae per pneumaticum) instructa tantum programmata renovare debent. Attamen systema indirectum non tam accuratum est quam systema directum, pneumatica vitiosa omnino cognoscere non potest, et calibratio systematis valde complexa est; interdum systema recte non operatur, exempli gratia, idem axis cum duo pneumatica pressione humili sunt.
Est etiam TPMS compositum, quod commoda utriusque systematis coniungit, cum sensoribus directis in duobus pneumaticis diagonalibus et systemate indirecto quattuor rotarum. Comparatum cum systemate directo, systema compositum sumptum minuere et incommodum superare potest quod systema indirectum pressionem aeris humilem in multis pneumaticis simul detegere non potest. Attamen, nondum notitias in tempore reali de pressione actuali in omnibus quattuor pneumaticis praebet, sicut systema directum facit.
Tempus publicationis: III Martii, MMXXIII
