Definition
TPMS.Tyrus Pressura Cras System. est quaedam technologiae transmissionis wireless, utens sensorem altum-sensitivum micro-wireless in automobile taedio fixum ad colligendas pressionis graphiarias automobiles, temperaturas et alias notitias in statu incessus vel statice, et transmittere notitias ad principale machinam in cab. ad ostentationem real-time datae ut automobile strigare pressionem et temperaturam in forma digitali, et cum strigare videtur abnormis (ne tire blowout) in forma beeping vel vocis ut intenti rectorem ad praenuntia automobile salutis activae exsequatur ratio. Ad curare ut pressio et temperatura strigare intra vexillum eminus ponere, ludere ad fatigationem planae reducere, probabilitatem minuendi escas consumptionis et vehiculum partium damni laedat.
Type：
WSB
Rota-speed Substructio TPMS (WSB) est genus systematis quod utitur cursu rotae sensoris ABS systematis ad differentiam inter coronas ad celeritatem rotae comparandam ut monitor pressionis fatigandi. ABS celeritate sensori rotae utitur ad determinandum an rotae claudantur et dijudicandum an systema braking Anti-cincinnorum inceperit. Cum pressio strigare decrescat, pondus vehiculi diametrum fatigationis minuit, quae mutationem celeritatis affert quae ratio excitandi agitatoris excitandi potest adhiberi ad trigger. Ad genus post-passivum pertinet.
PSB
Pressura-sensorem Substructio TPMS (PSB) , systematis pressionis sensoriis in unaquaque taedio inauguratum utitur ut directe metiatur pressionis aerem tire, transfusor wireless adhibeatur ut informationes pressionis tradendae ex interiore parte tir ad systematis in receptatore centrali moduli, et postea pressionis graphio data monstrantur. Cum pressio strigare nimis gravis est vel aer Leak, ratio automatice terrebit. Ad rationem defensionis activae praemissae pertinet.
differentia
Utraque ratio sua commoda et incommoda habet. Systema directum magis provectiorem functionem praebere potest, metiendo actualem pressionem transeuntem intra singulas taedium quovis tempore, faciliorem reddens vitiosas tires cognoscere. Systema indirectum relative insumptuosum est, et currus iam instructi cum quattuor rota ABS (una celeritas rotae sensoris per tire) opus est tantum programmatum upgrade. Sed ratio indirecta non tam accurate quam recta ratio, omnino mendosum tires non potest cognoscere, et systema calibrationis perquam complexum est, in quibusdam systematis non recte operari, v. gr., idem axis quando duo. humilem pressura sunt tires.
Est etiam compositum TPMS, quod commoda utriusque systematis coniungit, cum sensoriis directis in duabus lineis diagonalibus et systematis indirecti quattuor rotarum. Comparata cum recta ratione, systema coniunctum reducere sumptus et incommodum superare potest, quod systema indirecta pressuram aeris in multiplicibus simul fatigatis humilem deprehendere non potest. Nihilominus tamen non praebet notitias reales temporis in ipsa pressione in omnibus quattuor fatigat sicut ratio recta facit.
Post tempus: Mar-03-2023