Definition
TPMS.Tyrus Pressura Cras System. est quaedam technologiae transmissionis wireless, utens summae sensibilitatis micro-wireless sensorem in automobile taedio fixum in automobile fatigationem pressionem, temperaturam et alia data in incessus vel stato statu, et transmittere notitias ad principale machinam in cab ad ostentationem realem temporis datam sicut automobile strigare pressionem et temperaturam in forma digitale, et cum strigare vox videtur abnormes (ne in automobile flatus incohare) in autocineto (ut praemature praemonitionem rectoris vel autocineti in autocineto permovendo) apparet, et cum fatigatione pressionis et temperatus in actuario salutis ratio activa. Ad curare ut pressio et temperatura strigare intra vexillum eminus ponere, ludere ad fatigationem planae reducere, probabilitatem minuendi escas consumptionis et vehiculum partium damni laedat.
Type：
WSB
Rota-speed Substructio TPMS (WSB) est genus systematis quod utitur cursu rotae sensoris ABS systematis ad differentiam inter coronas ad celeritatem rotae comparandam ut monitor pressionis fatigandi. ABS velocitate rotae utitur sensori ad determinandum utrum rotae claudantur et decernat an systema braking Anti- cincinno committitur. Cum pressio strigare decrescat, pondus vehiculi diametrum fatigationis minuit, quae mutationem celeritatis affert quae ratio excitandi agitatoris excitandi potest adhiberi ad trigger. Ad genus post-passivum pertinet.
PSB
Pressura sensorem Fundatum TPMS (PSB) , systematis pressionis sensoriis in unaquaque taedio inauguratum utitur ut directe metiatur pressionis aeris strigis, transfusor wireless adhibeatur ad informationes pressionis transmittendi ab interiore parte graphio ad systematis in receptatore centrali moduli, et tunc pressionis pressionis notae ostensae sunt. Cum pressio strigare nimis gravis est vel aer Leak, ratio automatice terrebit. Ad rationem defensionis activae praemissae pertinet.
differentia
Utraque ratio sua commoda et incommoda habet. Systema directum magis provectiorem functionem praebere potest, metiendo actualem pressionem transeuntem intra singulas taedium quovis tempore, faciliorem reddens vitiosas tires cognoscere. Systema indirectum relative insumptuosum est, et currus iam instructi cum quattuor rota ABS (una celeritas rotae sensoris per tire) opus est tantum programmatum upgrade. Sed ratio indirecta non tam accurate quam recta ratio, omnino mendosum esse non potest, et calibrationis ratio perquam complexa est, in quibusdam non recte ratio operabitur, exempli gratia, idem axe cum duae coronae humiles pressionis sunt.
Est etiam compositum TPMS, quod commoda utriusque systematis coniungit, cum sensoriis directis in duabus lineis diagonalibus et systematis indirecti quattuor rotarum. Comparata cum recta ratione, systema coniunctum reducere sumptus et incommodum superare potest, quod systema indirecta pressuram aeris in multiplicibus simul fatigatis humilem deprehendere non potest. Nihilominus tamen non praebet notitias reales temporis in ipsa pressione in omnibus quattuor fatigat sicut ratio recta facit.
Post tempus: Mar-03-2023
