Error adaptationis:
1. Falsas vilissimas eme
Modificatiorotagradus satis magni momenti est in modificatione autocineti. Sive mutatio speciei sive emendatio gubernationis sit,rotamagnum momentum in eo egit. Qualitas summaerotaPost artem fabricationis diligentem et inspectionem accuratam, index parametrorum singularitatis suae ad qualificandum confirmatur. Scilicet, rotae genuinae non sunt viles; productio domestica et venditio domestica (sunt etiam producta exportationis) paucarum societatum fiunt, itaque pretium rotarum importatarum carius est. Ergo, ut sumptus conservent, multi lusores modificati rotas falsas, quae "domesticae" et "Taiwanensis" appellantur, elegerunt. Hoc omnino incommodum est. Si rotae falsae a "parvis officinis" producuntur, quamquam species et rotae genuinae non multum differunt, tamen pondere, robore, aliisque aspectibus longe a signis salutis absunt, non insolitum est lusores fissuras et deformationes inexplicabiles in rotis "imitatis" habere, et rotae falsae non satis robustae sunt ad onus grave magna celeritate sustinendum. Si phaenomenon eruptionis magnae celeritatis accidat, salutem aurigarum et vectorum directe afficiet! Quapropter, admonitio specialis, si condiciones oeconomicae tempus non permittunt, molam modificatam diligenter elige, quamvis originalis "anulus ferreus", "mola fusa" fortasse non satis pulchra et levis sit, saltem praemia securitatis praesto sint. Proprietates generales molae sunt mola fusa et GT; mola fusa et GT; mola ferrea.
2. Rotae non recte selectae sunt.
Effectus moli in speciem emendandam manifestus est, sed singula in deligendo molium consideranda sunt. Varii parametri moli usum moli et vehiculi afficient, valores PCD falsi installationem rectam impedire possunt. Valores Et non solum installationem et usum afficere possunt, sed etiam futuras emendationes. Exempli gratia, si systema freni unius pistonis in vehiculo originali ponitur, futuri domini illud ad systema freni pistonis elevare volunt, valor ET et magnitudo rotae nimis parva installationem normalem afficiet, ergo in emendatione systematis freni, secunda consumptio rotam vel substituere vel elevare potest.
3. Centrum non recte installatum est.
Cum multi negotiatores improbi rotas modificatas praebent, ne magnitudinem quidem diametri foraminis medii domino indicant. Si haec magnitudo minor est quam magnitudo originalis, naturaliter eam instituere non potest; si autem maior est quam magnitudo originalis fabricae et nullae mensurae comparativae adhibitae sunt, condicionem diversam creabit dum vehiculum currit, sonitum et vibrationem vehiculi abnormalem causans; res gravis salutem vehiculi directe afficiet. Si rota tibi valde placet, sed magnitudo foraminis medii idonea non est, si magnitudo nimis parva est, foramen perforare potes; et magnitudo nimis magna est, quidam fabri anulum foraminis medii ad corrigendum praebere possunt.
4. Cogita maiora meliora sunt
Quidam putant modificationem rotarum magnarum "advanced" appellari, alii vero putant rotas magnas meliorem sensum visus habere, sed sive ad aspectum sive ad effectum, sive ad magnitudinem rotarum suae vehiculi moderatam aptandam. Quod ad speciem attinet, si rotae nimis magnae sunt, homines sentiunt pedes superiores graves sensum generalem afficere. Quod ad effectum attinet, aequilibrium requiritur. Rotae magnae, una cum emendationibus pneumaticorum, pneumatica maiora et latiora eligunt; pneumatica lata simul stabiliorem tenacitatem praebent. Frictio valida currum tarde incipere faciet, et consumptio cibus magnopere augetur. Si rotae nimis magnae sunt, cetera non adaptantur. Nam gubernatio vehiculi etiam magnum momentum habet. Omnis currus limitem magnitudinis rotarum habet. Si magnitudinem persequeris, effectus et imperium multum sacrificii facient. Non solum hoc, sed ex prospectu sumptus-efficaciae, eadem rota, eadem materia, quo maior magnitudo, pretium, et quo maior magnitudo pneumatici augetur, pretium augebitur.
Rotae
Methodus sustentationis
Rotae e mixtura aluminii factae, pulchritudine et amplitudine, securitate et commoditate praeditae, favorem plurimorum dominorum curruum privatorum conciliaverunt. Fere omnes novae machinae rotis e mixtura aluminii utuntur, et multi domini etiam rotas ferreas originales in curru suo ad rotas e mixtura aluminii convertent. Hic, ad conservationem rotarum e mixtura aluminii introducendum: 1, cum temperatura rotae alta est, post purgationem naturalem refrigerationem permittendum est, aqua frigida ad purgandum non utendum. Alioquin rotam e mixtura aluminii laedere potest, et etiam discum freni deformare, effectum frenandi afficiet. Praeterea, purgatio rotarum e mixtura aluminii detergente alta temperatura reactionem chemicam in superficie rotae efficiet, splendorem amittet, et aspectum mutabit. 2. Si pices difficiles ad removendum in centro rotae sunt, penicillo eam removere conare; si detergentia communia non prosunt, domini curruum privatorum genus picis perspicuae formulae adhibere debent, id est, electionem medicinalis "olei activi" fricationis, quae eventus inopinatos afferre potest, fortasse experiri velint. 3, si locus ubi currus humidus est, rota saepe purganda est ne superficies aluminii a sale corrodatur. Cum opus sit, rotam munda et poli ut splendeat Eihō.
Tempus publicationis: X Maii, MMXXIII
