Cum una pars currus terram attingit, momentum summae ad salutem vehiculum per se patet. Nam mitra, praeter coronam, stratum cingulum, stratum velum, ac linearium internum ad solidam structuram internam construendam, vidistin'sne valvam humilem etiam magni ponderis partes agere in salute?

In usu cotidiano, sicut autocineto domini, sine dubio sedulo operam debemus dare ad motum tardum aerem lacus a valvae inadaequatae obsignationis causa. Si tardus aer lacus phaenomenon valvae negligitur, non solum fatigationem et consumptionem vehiculi cibus auget, sed etiam eventum fatigationis planae causabit. Hac ratione, cottidiana valvae inspectio praetermittenda non est.

Facillima et utilissima via est emissiones aeris cohibere, fundendo aquam ad plectrum ad videndum si bullae sint. Si testudo fissura in valvae corpus iuvantis valvae invenitur, tempore reponi debet. Cum valvae metalli effluo, "pop" sonus manifestior erit, et dominus iudicare potest num valvae stillante. Cum fatigationis pressus graphio fluctuet et mutato temperie, commendamus ut pressio fatigationis omni mense comprimatur, et plectrum obiter cohibere possimus.

Praeter inspectiones regulares, etiam attendere debes num plectrum in cotidiano usui autocineti desit, diligenter fricat ut via scapula ad plectrum afferat, et attendas an technicus notaverit. the yellow dot on the tire wall with the position of the yellow dot on the tire wall when changing the tire. Plectrum varius est ad altiorem qualitatem graphide libratam. (Quod flavo signum in sidewall repraesentet punctum levissimum in strigare lap)